Leistungen
Reifenmontage
Für einen Reifenwechsel müssen Sie nirgendwo hinfahren. Maschine, Kompressor und Gewichte fahren im Transporter mit; die Arbeit wird dort erledigt, wo das Fahrzeug ohnehin steht.
Die Montage berührt mehr Details, als es aussieht. Wird beim Abziehen des alten Reifens das Wulstbett der Felge nicht gereinigt, sitzt der neue Reifen nicht sauber auf und nach wenigen Wochen beginnt ein schleichender Druckverlust. Das Ventil gehört bei jedem neuen Reifen ersetzt: Gummiventile altern und reißen, und wegen eines Teils für ein paar Lira ist der Reifen über Nacht platt. Die Muttern werden mit dem Drehmomentschlüssel angezogen — mit dem Schlagschrauber bis zum Anschlag zu ziehen längt den Bolzen, zu lose angezogen arbeitet sich das Rad locker. Hat das Fahrzeug Reifendrucksensoren, ist beim Abziehen besondere Vorsicht nötig; der Sensor sitzt im Reifen und bricht leicht.
- Felgenschonende Maschine mit Rollenkopf — besonders wichtig bei Alufelgen
- Neues Ventil bei jedem neuen Reifen
- Wulstbett wird gereinigt: häufigste Ursache für schleichenden Druckverlust
- Muttern mit Drehmomentschlüssel angezogen
- Auswuchten nach der Montage ist Standard, Sie müssen nicht danach fragen
Häufige Fragen
Montieren Sie auch selbst gekaufte Reifen?
Ja. Woher die Reifen stammen, spielt keine Rolle; Größe und Herstellungsdatum sehen wir uns gemeinsam an.
Müssen immer alle vier Reifen gewechselt werden?
Nein, aber die beiden auf einer Achse gehören zusammen gewechselt. Unterschiedliche Profiltiefen auf einer Achse verschlechtern Bremsweg und Straßenlage.
Spielt der Untergrund eine Rolle, auf dem das Fahrzeug steht?
Ja. Der Wagenheber braucht ebenen, festen Boden. Steht das Fahrzeug auf weicher Erde oder am Hang, sagen Sie es am Telefon — dann kommen wir entsprechend vorbereitet.
Was wir machen
