Leistungen
Felgenprüfung
Wenn ein Reifen ständig Luft verliert, ist nicht immer der Reifen schuld. Der kleinste Fehler am Wulstbett der Felge sorgt für schleichenden Druckverlust.
Bei Alufelgen ist Korrosion am Wulstbett das häufigste Problem: die Oxidschicht verhindert, dass der Reifen dicht an der Felge anliegt, und führt binnen Wochen zu deutlichem Druckverlust. Die zweithäufigste Ursache ist ein Schlaglochtreffer — ein Felgenhorn, das zu wenig verbogen ist, um es mit bloßem Auge zu sehen, ist trotzdem undicht, und derselbe Schlag verdirbt zugleich die Auswuchtung. Ein Riss ist eine eigene Kategorie: eine gerissene Alufelge wird nicht durch Schweißen repariert, diese Felge muss ersetzt werden. Für die Prüfung ziehen wir den Reifen ab; die Felge wird mit Seifenwasser getestet und die undichte Stelle markiert. Lässt sich die Korrosion reinigen und beheben, wird das beim selben Termin erledigt.
- Korrosion am Wulstbett: häufigste Ursache für schleichenden Druckverlust
- Ein Schlagloch-Schlag verursacht Undichtigkeit und Unwucht zugleich
- Undichte Stelle mit Seifenwasser lokalisiert
- Eine gerissene Alufelge wird nicht repariert — sie wird ersetzt
Häufige Fragen
Mein Reifen verliert ständig Luft — liegt es am Reifen oder an der Felge?
Gibt es keinen Einstich und ist das Ventil intakt, ist die Felge an der Reihe. Ist der Reifen ab, zeigt Seifenwasser die undichte Stelle innerhalb von Minuten.
Lässt sich eine verzogene Felge richten?
Leichte Schläge lassen sich richten, aber diese Arbeit braucht eine Richtbank und geht nicht vor Ort. Eine gerissene Felge wird nie gerichtet — sie darf nicht mehr gefahren werden.
Was wir machen
