Услуги
Ремонт на гуми
Не всяка дупка означава край на гумата. Чисто пробиване в зоната на протектора обикновено се ремонтира безопасно.
Дали ремонтът е възможен, се решава от мястото на повредата. Протекторната зона, която стъпва на пътя, е дебела и скелетът там е укрепен; дупка от пирон или винт в тази зона може да се затвори отвътре с кръпка-тапа. Страницата обаче е зона, която непрекъснато се огъва — там никой ремонт не издържа и носи риск от спукване при скорост. Раменната зона е гранична. Диаметърът също има значение: над около 6 милиметра ремонтът вече не е безопасен. Тапа, забита отвън без демонтаж на гумата, също не е трайно решение, защото никой не е видял какво е направила повредата от вътрешната страна. Ремонт на гума, която не подлежи на ремонт, излиза далеч по-скъпо от самия ремонт — затова, когато не може, го казваме ясно.
- Пробиване в протекторната зона: подлежи на ремонт
- Повреда на страницата: не се ремонтира, не е безопасно
- Повреда над около 6 мм: не се ремонтира
- Гумата се сваля и ремонтът се прави отвътре
Чести въпроси
Има пирон, но не изпуска — да го извадя ли?
Не го вадете. Пиронът обикновено запушва дупката и гумата спада бързо в мига, в който го извадите. Оставете го както е и се обадете.
Мога ли да карам със същата скорост с ремонтирана гума?
Правилно направен ремонт в протекторната зона не понижава скоростния индекс на гумата. Все пак проверете налягането веднъж в първите сто километра.
Може ли да се направи край пътя?
Да, това е най-честата работа. Достатъчно е колата да е на безопасно място; останалото се решава с оборудването в буса.
Какво правим
